Вторую ветку казанского метро не сдадут к 2027 году
Первый участок второй ветки метро Казани с четырьмя станциями и тоннелями длиной 5,7 км от улицы Академика Сахарова до улицы Фучика не сдадут в 2027–2028 годах. Причина — недостаточное финансирование, сообщили несколько источников в строительной сфере. Сдать станции могут лишь к 2030 году или позднее.
Стройку начали в июле 2019 года, завершить работы изначально планировали в 2027-м. В 2025 году замминистра строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана Ильшат Гимаев впервые заявил о переносе на 2028 год, при этом глава минтранса республики Фарит Ханифов продолжал говорить о 2027-м. В мае этого года Госстройнадзор республики назвал самым оптимистичным сроком август 2027-го.
Финансирования не хватает: по программе развития транспортной системы региона на 2024–2027 годы ежегодно выделяется по 1 млрд рублей, итоговая сумма колеблется в районе 3–4 млрд из-за поэтапного финансирования по мере выполнения работ. Метро в Казани строят только на деньги бюджета Татарстана, федерального софинансирования нет.
Второй признак сдвига сроков — отсутствие заявки на производство 9 электропоездов. Чтобы запустить метро в 2028 году, составы нужно было заказать в 2026-м, но этого не произошло. Электропоезда в России делает только мытищинский «Метровагонмаш», и ранняя заявка нужна из-за его плотной производственной программы.
Четырёхвагонный состав подорожал на 10% — с 750 млн рублей в 2025 году до 825 млн. На 9 поездов теперь нужно 7,4 млрд рублей вместо 6,8 млрд. Цена строительства первого отрезка второй линии без учёта закупки поездов год назад составляла 47 млрд рублей, из них 6 млрд планировали на вынос сетей и объездные дороги.
Беспилотные поезда в Казани пока запускать не планируют, хотя действующая автоматика технически это позволяет. По словам главного инженера проекта Казанского метрополитена Дмитрия Краснова, оснащение составов машинным зрением существенно увеличит их стоимость, а тоннели потребуют дополнительной связи.
Строительство главных перегонных тоннелей завершили в 2025 году. Сейчас продолжается возведение соединительной ветки длиной 378 м между станциями «Дубравная» и «100-летие ТАССР», которую строят горным способом. Исполком Казани в сентябре утвердил задание на проект планировки продолжения второй линии длиной около 6,1 км.